历经16年，我国自主研制的国产大飞机终于商业载客“一飞冲天”，我们一同见证了历史！5月28日上午，由国产大飞机C919执飞的MU9191航班，从上海虹桥机场起飞，在北京首都机场平稳降落，自此正式进入民航市场，开启市场化运营、产业化发展新征程。作为对标空客A320系列和波音B737系列机型的国产大飞机，C919的问世，让中国成为继美国、英国、法国、俄罗斯之后第五个具有制造大飞机能力的国家。此次C919的商业首飞，也标志着在国际航空市场，中国将与欧美有了一争之力。这颗中国制造的明珠背后凝聚着“全国之力”。而作为第一制造大省的江苏自然也发挥了不可替代的作用，就连梅友机场的整个苏州也都在全心全意“造飞机”。那么C919的背后究竟有哪些江苏科技力量支撑？未来，江苏又将如何布局航空航天产业？一文带你探究竟。C919背后的江苏力量国产大飞机之“大”，不止在于体量，更在于技术之精密和复杂。任何一个国家大飞机的研制，都需要举国上下的通力合作，而根据公开信息，C919的背后离不开这些“江苏力量”。南京力量作为中国航空工业机电系统板块的牵头单位，航空工业南京机电全面参与了C919的燃油、液压、空气管理三大系统的研制工作。从飞机的研制、材料、工艺，到验证试验等方面，航空工业南京机电也填补了国内民用飞机的多项技术空白。此外，南京航空航天大学专门成立了可靠性与适航技术研究中心，以满足大型客机适航技术大发展的迫切需求。周光明教授和蔡登安老师2019年就带领团队开启C919大型客机模拟冰试飞项目。南京先进激光技术研究院研发的精准激光焊接技术，为C919大型客机获得型号合格证作出了贡献。南京航鹏航空系统装备有限公司制造了C919大型客机的部分航空系统。苏州力量苏州市产业技术研究院思萃声光微纳技术研究所与中国商飞合作，自主研发冷却气膜孔激光加工技术，达到国际较高水平，打破国外技术垄断。华钛瑞翔的钛铝合金发动机叶片，历时十余年研发而成，可以减重30至60公斤，为国产大飞机减重带来了可靠的解决方案。目前，华钛瑞翔已具备年产6万片航空发动机叶片及500吨钛合金结构件的生产能力。纽威数控装备（苏州）股份有限公司研发、生产了百余台高精度数控机床，发往国内各飞机设备制造厂，而这些数控机床可以用于大飞机C919的机身框架、机翼、尾翼、飞机起落架等零部件的生产、加工。无锡力量C919首飞成功离不开“神威·太湖之光”的助力。相关研究机构与国家超算无锡中心合作，开展了C919多种飞行状态的模拟，完成了C919大型客机相关特性的精细数值模拟，计算网格规模由千万网格提升到两亿网格，计算时间缩短到10小时以内，大大减少了风洞试验次数，降低了设计成本。从2008年开始，南航-无锡风电设计研究院的朱春玲教授领衔研究团队为C919进行防冰系统的测算。其研究成果——用于飞机结冰机理及防/除冰技术研究的结冰风洞，弥补了国内高校在结冰试验基础研究方面的空白。江苏腾旋科技股份有限公司是研制、设计和生产旋转接头、机械密封及其相关产品的高新技术企业，为大飞机提供了关键零部件，解决了“跑冒滴漏”的痛点问题，这是保障飞机安全性的关键。中航雷华柯林斯（无锡）航空电子设备有限公司，是中航雷华电子技术研究所和柯林斯的合资企业。2010年，中国商飞公司选择柯林斯宇航成为其航电系统的主要供应商。C919起飞、巡航、进场和着陆的全过程中使用的综合监视系统就由该公司历时五年研制完成，其探测和监视性能达到了国际领先水平。公司还全方位地为中国商飞C919综合监视系统集成测试，飞行测试以及试飞取证等研制工作提供现场支持。此外还有飞而康快速制造科技有限责任公司自主开发积累了一个国内最全的金属3D打印材料数据库，为C919大飞机某类零件进行结构优化设计；广州广电计量检测无锡有限公司承担了C919地面鉴定试航的大部分服务，包括航电、飞控、液压、刹车等适航取证过程中的单元级和系统级鉴定试验。镇江力量镇江航天海鹰特种材料有限公司承担了后机身后段、后机身前段、副翼和垂尾复合材料零件的研制任务；菲舍尔航空部件（镇江）有限公司负责生产制造了飞机行李箱；镇江的美龙航空则是C919的“装修公司”，负责主货舱内饰及分舱板的工作包任务；江苏三明航空电器有限公司承担了C919机翼标识灯与探冰灯等系列照明产品……据了解，镇江航空航天产业提供C919总装所需约10%的零部件、50%的铝材、50%的复合材料结构件和90%的客货舱内饰件。目前，镇江共有30多家企业参与C919、运20、ARJ21等国家重大工程的研制配套，其中11家企业跻身中国商飞C919协作配套供应商行列。伴随国产大飞机起飞，镇江目前已构建起航空航天百亿级的产业集群。南通力量作为上海周边空域条件最优的支线机场，南通兴东国际机场在首飞保障中肩负重要使命，市政府专门成立C919大型客机首飞南通协同应急保障指挥部，并在南通机场下设办公室，举全市之力保驾护航，圆满完成国产大飞机首飞保障任务。江苏铁锚科技股份有限公司与西北工业大学建立结构冲击力学联合实验室，成为中国商飞指定的鸟撞试验基地，可对飞机前风挡玻璃、机翼、平尾、垂尾进行时速1000公里/3.6千克飞鸟撞击试验。此外，还有来自常州的安泰复材，参与了C919改进型垂直尾翼和水平尾翼的研发设计及批产配套工作……这些江苏企业以自己的实力，为“中国制造”大飞机航空梦的实现贡献了力量。国产大飞机的突破，意味着航空制造业的全面腾飞。根据规划，未来五年，C919年产能计划到达150架，目前已经拿下1200多架订单，一个万亿级的超级市场呼之欲出。江苏如何布局航空航天产业？面对万亿级的超级市场，航空航天产业发展则有可能成为江苏制造业的“点金石”。就在今年4月，《江苏省航空航天产业发展三年行动计划（2023-2025年）》（下称《计划》）正式印发实施，提出力争到2025年，江苏全省航空航天产业产值超过1500亿元。据现代快报，西北工业大学长三角研究院副院长陈磊指出，西安、成都、沈阳是我国三大飞机制造基地，在航空制造方面具有先天优势，这离不开几十年的国家战略布局，对制造业大省江苏而言，《计划》就是从政策、资金等方面对各方主体赋能，让一部分产业或企业“小荷露角”，然后根据先期发展情况，再做适度调整或引导。《计划》提出了要聚焦大飞机配套系统与部件、航空发动机及关键零部件、航空材料、机载系统等多个方面，为江苏打造具有全球影响力的航空航天产业科技创新中心，敲响了战鼓。专家也指出，江苏制造业在各个板块都较为强劲，但航空航天往往需要一定的组织性或计划性，此次江苏发布的《计划》正体现了航空航天产业链的发展布局，与其他省市形成错位发展态势，突出自身优势，是一条科学发展的路径。而江苏人尤为关注的通航运输方面，在江苏省政府办公厅印发的《江苏省中长期通用机场布局规划（2018-2035年）的通知》（以下简称《通知》）中提到，到2035年，机场密度达到每万平方公里3-4个，实现15分钟航程覆盖全省域，建成“通用航空强省”，即根据市场需求和服务范围，形成“10+60”的分层次布局方案，其中，区域级通用机场10个、地区级通用机场60个，即到2035年江苏计划建70个通用机场。对于苏州本土机场的规划建设，苏州市交通运输局曾于2020年表示，目前苏州市正加快推进规划建设苏州机场的前期研究工作，并争取尽早纳入国家层面相关规划。而在《通知》中提及到2035年江苏计划建70个通用机场，不得不令人好奇与期待，70个通用机场中是否也有苏州机场的一席之位？值得一提的是，虽然苏州一直被调侃梅友机场，但整个苏州都在全心全意“造飞机”。除了上文列举的苏州在C919上的贡献外，张家港在造航空金属材料、内饰复合材料、电缆线缆；常熟在造飞机内饰件、航空结构件、机体复合材料；太仓在造航空新材料；昆山在造航空航天新材料、航空电子设备；吴江在造航空航天专用设备、航空新材料、航空零部件；吴中在造航空零部件；相城区在造航空新材料、航空液压系统及机载系统；苏州工业园区在造航空发动机及部附件、起落架及刹车系统；苏州高新区在造航空航天元器件……除此之外，镇江、盐城等地也建成了各具特色的航空产业园和航空小镇，航空器研发、航空零部件制造等产业集聚发展。文章来源/创客公社

准备好了开始咯！在什么样的花园里面挖呀挖呀挖，在中国的光伏花园挖呀挖呀挖？世界“太阳能之父”一句话，光伏股票是不是又该涨了？@马丁·格林大家都来提出问题，那么谁来解决问题？百度吗？@李彦宏巧的是，差不多的时间，西门子CEO说“我将捍卫我们在中国的市场份额”，耐克CEO说“地缘政治紧张不断加剧的情况下，与中国脱钩对全球贸易将是灾难性的”。3位商界大佬同时发声，更加凸显了中国市场在全球的重要性。但还是最喜欢黄仁勋这句：世界上没有另一个中国，只有一个中国！@黄仁勋自2021年5月卸任字节跳动CEO后，张一鸣一直比较低调。最近一次公开报道是今年5月，他向芳梅教育发展基金追加捐赠2亿元，支持家乡职业教育和艺术教育等教育公益项目。这次成立的个人基金，主要方向是科技相关行业，这与他卸任时候发布的内部全员信中，所提到的“自己对虚拟现实、生命科学、科学计算等新兴科技领域”一致。网友对你的评价都是：有实力！@张一鸣刘畅还有另一重身份，那就是新希望创始人刘永好之女。10年前，刘永好卸任新希望董事长一职，将新希望主业的农牧食品板块交到自己女儿手中，正式开启权杖的交接。10年后，刘永好再次移交“董事长”之位，看来这位低调的“二代”接班人、新农人干得不错哟~@刘畅只要英语够专业，打遍天下无敌手~@俞敏洪这次这个想法貌似有点道理，不过按照个性来说，我们这位“硅谷钢铁侠”应该直接说打造世界第一的，是吧？@马斯克想当初丰网速运刚成立时（2020年），顺丰对其寄予厚望，期待用短线的烧钱，打造出一张有性价比的经济型加盟快递网络，最终实现反哺。然而现在，看似简单的电商业务却成为“不可完成的任务”，11.83亿元的交易并不算大，但是对于顺丰来说，这是否也在一定意义上宣告入局电商业务失败？@王卫罗成还有一个更加重要的身份——好利来的品牌总监。据媒体报道，好利来武汉工厂投产不到一年，年产值已达1.6亿。半熟芝士是好利来的招牌产品，如今小罗老板客串电视剧，剧组是不是有吃不完的半熟芝士了？@罗成文章来源/浙商杂志

5月11日，京东集团发布2023年一季度业绩：实现收入2430亿元，同比增加1.4%；归属于公司普通股股东的净利润为63亿元，去年同期则为净损失30亿元。当日，京东集团还发布了管理层变动公告，京东现任CFO许冉将接替徐雷担任京东集团CEO兼执行董事，原CEO徐雷因个人原因提出退休申请。徐雷卸任京东集团CEOCFO许冉接替公告表示，徐雷将立即开始交接流程，在6月份退休前完成与许冉的职务交接。据报道，徐雷生于1974年，今年49岁。加入京东集团十余年来，徐雷先后在京东商城、CMO体系、京东零售、京东集团等多个重要岗位任职。徐雷退休后，将作为京东集团顾问委员会首任理事长，继续参与京东集团战略、组织、业务方面重要管理和项目工作。徐雷   来源：京东集团相比于在京东12年的徐雷，加入京东仅5年的许冉相对来说是一位新面孔。许冉今年46岁，2018年7月入职京东集团。2018年7月至2020年5月，除担任京东零售的首席财务官外，许冉先后兼任集团财务和集团税务的部门负责人；2020年6月起，担任京东集团首席财务官（CFO）。许冉   来源：京东集团在任职京东集团CFO的近三年时间里，许冉先后帮助京东完成了达达、德邦、中国物流地产等上市公司的并购，以及京东科技的业务重组；还推动了京东集团在港交所的二次上市，京东健康、京东物流的分拆上市，以及京东工业、京东产发的一级市场融资等。据报道，京东集团董事局主席刘强东曾评价许冉“在京东投融史上发挥了重要作用”。许冉毕业于北京大学，并获得理学与经济学双学士学位，有丰富的财务领域经验。在加入京东集团之前，许冉是普华永道中天会计师事务所（特殊普通合伙）的审计合伙人，先后在普华永道的北京办事处及圣荷西办事处工作了近20年。许冉还担任京东科技董事。京东集团CFO一职则由京东物流集团CFO单甦担任。单甦于2021年12月加入京东集团。在此之前，自2019年10月至2021年11月，单甦在Lavender Hill Capital Partners任职，并于2021年1月至2021年11月担任董事总经理；2015年至2019年，在高盛亚洲有限公司投资银行部TMT组任职，并于2017年1月至2019年9月担任执行董事。单甦获得了中国政法大学法学学士学位和华威大学法学硕士学位，是CFA持证人。此外，刘强东在2022年底回到京东“前台”，主导多项改革，例如调整组织架构、上线“百亿补贴”、明确 “低价战略”等。对于管理层的分工，京东集团强调，未来，刘强东将主要精力放在长期战略设计和重大战略决策部署、年轻领军人才培养、乡村振兴事业等方面，许冉将带领经营层深化集团战略、贯彻执行以成本、效率、产品、价格、服务为核心的京东经营理念。盈利水平显著提升京东集团表示，得益于在精细化运营、优化商品组合，以及丰富服务范围等方面所做出的努力，一季度，公司盈利水平显著提升。京东集团2023年第一季度收入为2430亿元，较2022年第一季度增加1.4%。其中，商品收入1956亿元，同比减少4.3%；服务收入474亿元，受益于供应链产业价值的释放，同比增加34.5%，占总收入的比例为19.5%。一季度公司经营利润为64亿元，同比增长167%；归属于公司普通股股东的净利润为63亿元，去年同期为净损失30亿元；非美国通用会计准则下归属于公司普通股股东的净利润76亿元，同比增长88.3%。京东集团介绍，2023年以来，通过启动“春晓计划”，增设“自然人”“工厂店”等一系列扶持商家的举措，京东开放生态的新商家数量快速扩充，一季度新增商家数量同比增长240%。其中，来自于第三方商家的收入同比增长率达到了过去四个季度以来的最高。此外，通过“百亿补贴”等战略，带动了用户购物频次、用户平均贡献收入值（ARPU）、日均活跃用户数（DAU）同步提升，京东PLUS会员规模一季度末达到了3500万。在精细化运营和技术创新的驱动下，京东的运营效率不断提升。一季度，京东在自营商品SKU超过1000万的基础上，库存周转天数为32.4天，继续领先行业；履约费用率降至6.3%，达到近年来同期的最优水平。高效的运营离不开扎实的供应链基础设施投入。截至2023年3月31日，京东集团的供应链基础设施资产规模达到1372亿元，同比增长25%。其中，京东物流运营超过1500个仓库，包含京东物流管理的云仓面积在内仓储网络总面积已超过3100万平方米。“洛杉矶3号仓”启用后，京东物流在美国的自营仓管理面积已超12万平方米。文章来源/中国证券报

又一家新能源车企破产了。日前，公开信息显示，雷丁汽车集团有限公司新增一则破产审查案件，案号为(2023)鲁0725破申1号，申请人和被申请人均为雷丁汽车集团有限公司，经办法院为山东省潍坊市昌乐县人民法院。图片来源：视觉中国成立于2008年的雷丁汽车最早聚焦低速电动车，即“老头乐”。2016年至2018年，雷丁汽车的年销量分别达到15万、21万和28.7万辆，年销售额突破120亿元，连续三年蝉联低速电动车销量冠军，市场占有率一度超过30%。2018年，国家六部委发布《关于加强低速电动车管理的通知》，要求各地开展低速电动车整改工作，同时明确指出禁止增加低速电动车产能。雷丁汽车开始转型生产汽车。2018年4月，雷丁汽车收购陕西秦星汽车有限公司，获得新能源商用车和特种车生产资质。2019年1月，雷丁以14.5亿元收购川汽野马汽车，获得新能源汽车、传统油乘用车、客车的生产资质。有了生产资质后，雷丁汽车最早推出的i系列车型的销量并不理想，2019年全年销量只有3387辆，上市仅一年便全面停售。2020年，雷丁汽车推出了微型电动车雷丁芒果，凭借不到3万元的高性价比，2021年累计销量约3万辆。但由于2022年原材料价格上涨等因素，本就利润微薄的微型电动车难以为继，雷丁芒果在2022年9月宣布涨价1000-3000元。加上低速电动车出身的雷丁汽车缺乏技术、生产能力、供应链、营销渠道等多方面的积累，雷丁芒果2022年的销量出现大幅下滑，当年卖了约2万辆。从2021年开始，雷丁汽车就被曝资金链和产能出现严重问题，拖欠经销商货款。据公开信息，今年以来，雷丁汽车陷入约百起民事案件，且多为被告方，涉及买卖、借款等合同纠纷，涉及被执行总金额4093.8397万元。雷丁汽车曾在2022年11月21日宣布完成32亿元的A轮融资，该轮融资由潍坊市潍城西部投资发展集团领投。但雷丁汽车方面表示，融资的资金并没有按照约定如期到位。今年1月份，雷丁汽车创始人李国欣直接出镜，举报山东潍坊市昌乐县委书记，为了彰显地方政绩，逼迫公司虚报产值近47亿元。在视频发出之后，山东官方反应迅速，当晚表示已经成立了联合调查组，进驻该县，核实有关的情况。从举报视频单方面的信息来看，李国欣想要反映的问题主要有两个，第一是县政府逼迫公司虚报统计数据。信中提到，2022年雷丁汽车集团在当地一共是上报工业和销售产值67.28亿元。但是财务数据显示，企业实际的数据为20.45亿元，也就是说虚报的金额接近47亿元，超过了企业实际数据的两倍。而举报信控诉的第二宗罪就是当地政府提供的担保贷款出现了烂尾。举报人称，由于地方政府的打压，企业最终是遭到了断贷，被逼到了停工停产的绝境。2023年2月，雷丁汽车被经销商联名举报，经销商集体签字盖章的《江苏经销商给雷丁省市联合调查组的公开信》中认为，雷丁汽车是一家诈骗公司。公开信列举的几大理由包括：雷丁公司刚上市就欠产、停产，并且政府贷款、经销商全额货款还在的情况下就没有钱生产，这不符合经营逻辑；雷丁公司在产品供不应求，全款订单不能生产出来车的情况下，在湖南卫视投入不符合实际的高额费用大肆搞宣传，涉嫌洗线；雷丁公司在根本生产不出车的情况下，继续欺骗招商，吸收经销商车款；创始人李国欣在海外注册公司，有圈钱跑路的嫌疑。雷丁汽车官方公众号最近一次更新是在3月8日。截至目前，雷丁汽车的官网无法打开。来源/中国经营报综合自红星新闻、看看新闻、每日经济新闻等

年初，一段5秒的“万柳书院少爷”视频让北京万柳书院豪宅火出圈，全国皆知。最近，该豪宅陷入了抵押风波。5月7日，京东拍卖网站挂出了一则“北京赫华恒瑞房地产开发有限公司不良债权转让项目”推介信息，中国信达北京分公司对47亿不良债权进行转让，对应的抵押物中便包括万柳书院75套住宅。截至8日，这则公告引来1万+次围观以及吸引了30名意向人。是目前中国信达所有招商债权中关注度最高的一个。万柳书院是北京知名豪宅项目，开发商中赫置地11年前击退一众房企，以26.3亿元的价格拿下这块地，并在2015年以14.5万元/平方米的价格推出项目。去年该小区一套300平方米的法拍房，拍出36万元/平方米的高价，再次在业内名声大噪。据中国基金报援引此前公开报道，万柳书院共14栋板楼，总共301户，而且早已售罄。但是在此次京东拍卖公告详情里，万柳书院小区此次被挂牌转让的75套住宅楼号、单元号和房号均已详细列出，房源状态为“未售”。一次债权转让，折射了北京顶豪万柳书院的“家底”。万柳书院   图片来源：房天下万柳书院75套未售住宅被抵押知情人士：属常规融资行为日前，京东法拍上架了一则来自中国信达的资产推介消息，中国信达资产管理股份有限公司北京市分公司（下称信达北分）作为处置主体，转让北京赫华恒瑞房地产开发有限公司（下称主债务人）46.9505亿元的不良债权，其中债权本金达37.5亿元，利息和其他费用暂不详。这次推介之所以引发关注，重点在于主债务人拿出的抵押物——北京知名豪宅万柳书院75套房产。如果根据这次债权上拍的46.9505亿元计算，这75套房源的均价约6266万元。若按中原地产这5套房源中面积最小的218平方米计算，单价也要约28.7万元/平方米。但如果企业是多年前做的抵押，而抵押价低于市价的话，则目前仍难以全面偿还债务。根据推介公告，中赫集团是共同债务人。万柳书院是主债务人名下现在唯一开发和销售的楼盘，属于现房销售，已售房产已经正常交房和入住。项目到期日为2025年3月份，债务人曾存在逾期等违约情形。北京豪宅圈有句顺口溜“万柳的墙，西宸的缸，霄八的顶，融创的湖，紫辰院的树，北平府的院子住着谁”，首先提到的就是万柳书院。由于绝佳的地理位置和教育资源，万柳书院备受高净值人群青睐。在此次法拍之前，百万元天价停车位、法拍房36万元/平方米成交等，都是围绕在万柳书院身上的神秘光环。海淀核心区位，名校环绕，早已一房难求。且动辄数千万元乃至上亿元的房价，让万柳几乎成为京城顶豪的代名词。然而，此则京东法拍公告曝出后又疑云重重。据此前媒体报道，万柳书院总共301户，而且早已售罄。但目前75套住宅全部显示未出售。也有未经证实的消息称，这75套房实际已经卖出、只是还没网签。一位专做北京豪宅的中介表示，万柳书院前两年就卖完了，这70多套房子已经卖出，客户交完钱、大部分已经入住了。但是开发商之前把这些房子抵押出去，现在还没资金解抵押，所以不能网签、没办房本。据媒体了解，债务所涉75套抵押房涉及2、3、4、5、6、7、8、9号楼，以及12、13、14、15号楼。从北京市建委网站查询，抵押房属于未销售状态。来源：北京市住建委官网据知情人透露，房企因为借债而抵押的住房，只能是未销售房源，否则会出现一房两卖。也就是说，目前已购房的业主没有损失，“房子未出售就抵押了，业主利益没有损失。”另据央广网，北京金诉律师事务所执行主任王佳红律师则表示，如果房屋已经售卖，就要确定业主是否拥有优先权，同时业主可以提出执行异议，这样房源或不能被抵押查封拍卖。接近中赫集团的知情人士表示，对不良债权的处置属于常规融资行为，目前中国信达北分与中赫集团正在就抵押物处置等问题进行积极协商，或将于近期有新动作。一套房过亿隐秘开发商却成了“老赖”在北京，顶级豪宅小区万柳书院知名度极高，超40亿元的债权转让更是让背后开发商也走入大众视野。作为万柳书院的开发方，中赫集团在业内较为低调，创始人周金辉也十分神秘，他曾被选为中国文化产业协会副会长，同属该职位的人还有马云、马化腾等大佬，后来周金辉卸任了该职务。目前可见的信息显示，周金辉1974年出生于河北定州市，父亲是普通工人。周金辉早年在唐山做小生意，之后与李彩霞等人涉足房地产，成立了唐山新绿洲房地产开发有限公司，在唐山获得第一桶金之后，周金辉开始赴京发展。2005年，中赫集团在京成立，最开始业务集中在投资房地产开发以及装饰工程等领域。2006年，中赫置地成立，是中赫集团旗下全资子公司，开始走高端豪宅路线，在北京相继打造了万柳书院、北纬40°、钓鱼台七号院等多个项目，其中“钓鱼台七号院”曾在2011年开出30万元/平方米高价，刷新了北京最贵住宅纪录。万柳书院项目从拿地到问世，更是充满看点。早在2012年，中赫置地以总价26.3亿元、1.64万平米回购方面积拿下万柳地块，楼面价达到4.29万平方米。当时，融创孙宏斌还曾发微博称：祝贺中赫竞得万柳地块，这块地是非常稀有的优质地块，相信中赫能做出好产品来。经过三年开发打造，2015年万柳书院首次入市，销售直接冲上豪宅成交冠军，甚至有坊间说法称“同行参观学习都要提前预约”、“北京豪宅的尽头是万柳书院”。万柳书院确实位于北京的核心位置，项目总建筑面积约14万平方米，包含14栋住宅建筑，距离中关村不过4公里，与颐和园的直线距离不超过2公里，周边还环绕着清华、北大、人大附小、附中、中关村三小等名校，片区被称为北京最强学区之一。去年，万柳书院一套300平米的法拍房，最终成交价1.09亿、单价达到惊人的36万元/平米。值得一提的是，万柳书院极少有二手房源放出，多家二手中介平台也无此业务。据梳理，截至目前中原地产有5套万柳书院房源在售，挂牌均价约28万元/平方米。价格最高的一套323平方米的5室2厅户型，报31.8万元/平方米，总价1.03亿元。因价高质优，外界一度给中赫贴上地产中的“劳斯莱斯”、“卖北京城最贵的房，拿北京城最贵的地”等标签。不过总体而言，中赫打造的地产项目并不多，反而频频在多元产业领域发力，从石油到体育、从互联网团购到文旅项目。中赫于2017年控股了国内足坛传统豪门——北京国安足球俱乐部。尽管开发的豪宅成为京城富人们的“心头好”，但是中赫置地却频频登上“老赖”名单。据企查查App显示，中赫集团有限公司也存在多个被执行人信息，被执行总金额超11亿元，被执行人还包括旗下中赫置地有限公司、北京国安足球俱乐部有限责任公司等。2023年1月4日，因有履行能力而拒不履行生效法律文书确定义务，北京国安足球俱乐部有限责任公司、中赫集团有限公司、中赫置地有限公司、中赫置地投资控股有限公司等新增2则失信被执行人（老赖）信息，执行法院为北京市海淀区人民法院。两案件均于去年10月被强制执行，执行标的共计5亿元。频频踩雷此次处置的75套万柳书院的房产，属于北京赫华恒瑞房地产开发有限公司。而该公司由中国信达旗下的金谷信托100%持股。股东信息显示，北京赫华恒瑞曾由中赫集团有限公司控股，2019年4月，原股东中赫集团有限公司及旗下中赫置地有限公司、苏州好景房地产开发有限公司均退出股东，中国金谷国际信托有限责任公司（以下简称“金谷信托”）全资入股。金谷信托成立于1993年，目前注册资本22亿元，由中国信达资产管理有限公司持股93.75%，中国妇女活动中心持股6.25%。风险信息显示，今年4月，北京赫华恒瑞及中赫置地有限公司因合同纠纷被强制执行2007万余元。值得注意的是，这并不是金谷信托第一次踩雷房地产项目。2018年7月，金谷信托接手了刚泰集团旗下的台州博泰，一年半后，刚泰集团出现了债务危机，中国信达遂将台州博泰挂拍，债权总额为11.8亿元。2019年，金谷信托又对上海渝康进行投资，上海渝康将其持有的上海叁生100%股权，转让给金谷信托。随后，上海渝康等各方仍支付相关款项，金谷信托要求法院判令其支付本金、违约金共计12.79亿。2022年，中国信达上海分公司拍卖长风公寓项目即金谷·汇银73号单一资金信托的信托受益权，对应的是上海渝康，后又流拍。此外，金谷信托还“踩雷”多家地产公司，其中包括华夏幸福17亿，协信地产11亿等。文章来源/每日经济新闻

上月，上海车展拉开帷幕。特斯拉虽未参展，但期间传出的“降价”消息却大抢风头：有消息称，特斯拉将对在华出售车型进行价格调整，调整车型为国产Model 3\Model Y，预计Model 3降价4.3万，而Model Y降价4.6万元。调价后，Model 3最低可直接来到18.69万元，与秦PLUS、埃安S、小鹏P5等车型的高配版本拉平。然而就在人们翘首以盼“19万元买特斯拉”时，特斯拉却一反常态，突然涨价！自去年以来，特斯拉就在全球范围内打响了价格战。在中国市场，年初特斯拉对Model 3及Model Y两款车型进行了大幅调价，下降幅度在2至4.8万元。进入4月后，特斯拉在全球范围内再次掀起新一轮降价潮。各大车企无论卖的是油车还是电车，都纷纷加入降价狂潮。特斯拉的大幅降价，也被认为是国内车市“价格战”的导火索。然而就在价格战如火如荼之际，特斯拉却又突然涨价了，令广大网友大呼“看不懂”“假期搞事情”……还有不少网友将此次涨价解读为，“以实际行动澄清谣言”、“等不到19万的特斯拉”。也有网友戏言，“涨价是为了补贴爆炸的Space X”。特斯拉Model 3、Model Y全线涨价PROMISE  CULTURE据特斯拉中国官网，特斯拉Model 3在中国的售价涨至23.19万元，此前为22.99万元；Model 3高性能版涨至33.19万元，此前为32.99万元。特斯拉Model Y在中国的价格上涨至26.39万元，此前为26.19万元；Model Y长续航版上涨至31.39万元，此前为31.19万元；特斯拉Model Y高性能版上涨至36.39万元，此前为36.19万元。另外，特斯拉也上调了美国市场价格， ModelY价格涨至47240美元。根据美国特斯拉官网数据，Model Y的价格从之前的46,990美元涨到了47240美元。Model Y 长续航的价格从之前的49990美元上涨至50240美元。Model Y 高性能版的价格从之前的53990美元上涨至54240美元。Model 3的价格从之前的39990美元上涨至40240美元。Model 3 高性能的价格从之前的52990美元上涨至53240美元。交付时间方面，目前Model 3的预计交付时间为1-4周，Model Y为2-5周。今年一季度，特斯拉总计交付超42.2万辆新车，环比增长4%，同比增长36%，创造了单季度交付的新纪录，但增长速度略有放缓。目前，已有多名销售在微博、朋友圈官宣这一消息，并称“已订客户不受影响”。此前大幅降价掀起“价格战”马斯克：不考虑通过定价打击竞争对手PROMISE  CULTURE自去年以来，特斯拉就在全球范围内打响了价格战。在中国市场，年初特斯拉对Model 3及Model Y两款车型进行了大幅调价，下降幅度在2至4.8万元，Model 3起售价降至22.99万元，降价力度最大的基础版Model Y降幅高达20%。图片来源：视觉中国进入4月后，特斯拉在全球范围内再次掀起新一轮降价潮。目前，特斯拉在丹麦、新加坡、德国、中国香港、美国等市场已官宣降价，涉及车型主要为Model 3和Model Y。特斯拉的大幅降价，也被认为是国内车市“价格战”的导火索。不过，蔚来创始人、董事长、CEO李斌在2023中国电动汽车百人会论坛上表示，特斯拉在中国市场的降价，是其面临激烈竞争采取的一种方法。随着比亚迪等“中国同行”的崛起，特斯拉的“价格战”也是不得已而为之，恰恰证明了中国品牌做得好。在李斌看来，Model 3和Model Y和比亚迪等中国品牌的产品比，功能配置比较简单，降价是特斯拉应对中国市场激烈竞争的一种方法，他不认为特斯拉在中国市场有定价权。“特斯拉在美国市场有定价权，因为其有60%以上的市场份额，但在中国市场只有7%左右的市场份额。”李斌表示。除了“卷”价格外，上月特斯拉还宣布，正式在中国大陆地区面向部分非特斯拉品牌电动车辆试点开放其充电站，推动其“充电网络开放试点计划”落地。据介绍，首批试点开放的充电站，包含10座超级充电站、120座目的地充电站，可用车型包括宝马、奔驰、比亚迪、理想、蔚来、小鹏等30个品牌的37款新能源车型。该计划后续还将在更大范围内覆盖特斯拉充电网络，不断扩大对不同品牌和车型的服务范围。开年以来的汽车降价潮真的拉动销量了吗？特斯拉给出了自己的答案。4月20日，特斯拉公布最新财季业绩报告。数据显示，2023年Q1，特斯拉实现营收233.3亿美元，同比增长24%，报告期内，归母净利润为25.1亿美元，同比下降24%。总体来看，这是一份并不完美的成绩单，虽然降价带来了明显的销量增长，但盈利能力的下降速度也超出了市场预期。根据FactSet的数据显示，2023年Q1，华尔街分析师对特斯拉的营收预期为230亿美元，利润预期为26亿美元，调整后的每股收益预期为0.86美元，而特斯拉实际每股收益为0.85美元。此外，特斯拉的毛利率也从去年的29.1%降至19.3%，不仅未达到华尔街预期，更低于20%的经营目标线。对此，特斯拉CEO埃隆·马斯克在财报发布会后的业绩电话会上表示，若从长期来看，20%的毛利率仍然是特斯拉要坚守的业绩底线，但从短期来看，相较于利润而言，规模对特斯拉更加重要。今年第一季度，特斯拉在全球多个市场登顶最畅销车型，生产和交付纪录均创历史新高。特斯拉Model Y成为欧洲第一季度最畅销车型，同时也是美国第一季度非皮卡车中的最畅销车型。针对饱受关注的定价策略，特斯拉CEO埃隆·马斯克声称，“我们不考虑通过定价打击竞争对手，我们只考虑自己总体的战略，人们是否喜欢我们的车，是否买得起我们的车，我们是否能改善服务创造更大的价值，未来零利润出售都是可能的。”文章来源：每日经济新闻

01我国首次发行网络型基础设施专题金融债券据央视新闻，国家开发银行3月16日在中央结算公司成功发行30亿元20年期网络型基础设施专题金融债券，债券发行利率3.29%，获得市场各类投资者的积极认购，认购倍数达10.33倍。这也是我国首次发行网络型基础设施专题金融债券。据介绍，本次债券所募集的资金将主要用于南水北调中线引江补汉等重大水利工程项目建设，助力进一步提高中线供水保障能力，优化水资源配置。02农业农村部开展农资打假专项治理行动据央视财经，农业农村部3月16日表示，针对假劣种子坑农害农、肥料质量问题和农药兽药隐性添加，将开展2023年全国农资打假专项治理行动。农业农村部副部长马有祥表示，当前要聚焦种子、肥料、农药这3类热销农资，盯紧城乡结合部、农资经营集散地等重点区域，对所有农资生产企业和经营门店开展拉网式排查，重点看生产经营资质有没有、进货查验制度建没建、购销台账记录全不全、产品标签标识合不合规。当前农资电商快速发展，要创新机制推进网络农资打假。03国家发改委：确保医疗废物应收尽收和应处尽处据央视新闻，国家发改委环资司司长刘德春表示，下一步，国家将加快城镇老旧城区、城中村、城乡接合部等区域生活污水收集管网建设，提升生活垃圾分类和处理能力。加快完善垃圾分类设施体系，补齐县级地区生活垃圾焚烧处理能力短板，鼓励推动设施覆盖范围向建制镇和乡村延伸。加快医废危废等处置能力建设。加快健全医疗废物收集转运体系，支持现有医疗废物集中处置设施提标改造，确保医疗废物应收尽收和应处尽处。04宁德时代赴瑞士上市或被推迟据澎湃新闻，全球动力电池龙头宁德时代赴瑞士交易所上市、并筹集至少50亿美元资金的计划或已被推迟。据路透社报道，宁德时代计划最早在2023年5月通过发行全球存托凭证（GDR）在瑞士上市。一名消息人士对路透社表示，宁德时代原本预计将在1月底前获得中国证券监管机构的批准，但现在看来，这一过程比预期的要长。05上海今年首批供地19宗上海土地市场官网发布上海市国有建设用地使用权出让公告，今年上海首批将推出浦东新区、徐汇区、静安区、普陀区、闵行区、宝山区、嘉定区、松江区、青浦区、奉贤区、金山区11个地区共计19宗涉宅地块，起始总价约483.4亿元。公告显示，现场交易会于2023年4月18日开始举行，具体交易时间以2023年4月17日发布的《现场交易活动安排的通知》为准。06 243万存款被行长挪用银行拒赔据上游新闻，一家人243万元的积蓄被邮政储蓄银行南京江宁支行（以下简称邮储江宁支行）原行长挪用，后该行长因犯挪用资金罪获刑。受害人李先生一家要求银行赔偿，却被银行拒绝。李先生一审胜诉后，南京中院在二审时作出了发回重审的裁定。文章来源：北京商报

3月14日，#海底捞要求必须点锅底#一话题登上热搜。毒秒财经视频显示，有消费者曝出海底捞已经不能点4个清水锅了，必须点一个锅底。对此，海底捞全国客服称必须付费点一个锅底，否则不能下单，且不能自带锅底。禁止单点清水锅是今年的新规定，在全国门店统一执行。海底捞上海某门店店员表示，单点清水锅的顾客还是很少的，但确实有顾客吃一顿火锅只花了几块钱。其相关负责人表示暂无回应。相关话题下，有网友评论称，“视频里用海底捞调料调个锅底，再倒进清水锅里，也怪不得海底捞要求必点锅底”。也有人表示，自己就是喜欢点清水锅。从推出自带菜服务到“谢绝自带食材”海底捞调整规定，近期已不是第一次。就在2月23日，海底捞因门店不支持消费者自带菜品引发热议。有消费者在社交平台上表示，去吃海底捞之前买了部分食材，到店准备煮的时候被告知不可煮自带食材。不过，一位消费者向记者透露，今年一月底在海底捞一门店用餐时还自带了手切羊肉，门店工作人员表示可以自带食材。同时，该消费者还称在门店用餐时，曾见到过其他消费者自带螃蟹要求门店帮忙处理的情况。记者浏览社交平台发现，多位消费者都曾自带食材来到门店用餐，店员可以帮忙处理。对此，通过海底捞APP咨询门店是否可以自带食材，相关客服人员表示，海底捞是可以自带酒水、饮品的，但出于食材管理和用餐安全考虑，谢绝自带食材。如消费者有特别喜欢的产品欢迎随时推荐，海底捞会考虑加入菜单。随后，记者又拨打了海底捞客服电话，相关工作人员表达了同样的观点，并表示为新规定。此外，记者拨打多家门店电话后了解到，门店工作人员与上述客服人员的说法均相同。根据此前海底捞火锅haidilao Taiwan透露的信息显示，消费者自带食物的数量和品类较多，已经大大超出了海底捞食品安全的可控范围，为避免出现影响消费者用餐健康的情况出现，海底捞台湾各店自2月15日起便不再开放自带食材服务。据Tech 星球报道，海底捞自带菜服务于2017年底推出，其目的是为了让顾客能够在海底捞吃到自己想吃的，得到更好的用餐体验。在此之前，去海底捞吃火锅是可以自带食材的，甚至服务人员会帮消费者将菜品处理干净，还可以免除服务费。但自带的菜品需要留样登记，并签一份免责协议。海底捞客服表示，现在则会让顾客把自带菜带回家。“断腕之举”后海底捞扭亏为盈2月24日晚间，海底捞（06862.HK）发布业绩预告。数据显示，截至2022年12月31日，该公司年度收入预计不少于346亿元，录得净利润不低于13亿元，对比上年度净亏损约41.61亿元，实现扭亏。海底捞在公告中表示，预期利润增长主要归因于“啄木鸟”计划的实施，使餐厅营运效率提高。同时自2022年6月以来，海底捞在中国大陆及其他地区的餐厅经营表现明显好转。此外，由于注销从公开市场及以要约收购方式回购的2026年票据，海底捞获得非经常性收益3.29亿元。“啄木鸟”计划被外界视作海底捞的断腕之举。该计划自2021年11月起实施，通过持续闭店等一系列调整措施，试图摆脱经营层面的重负。但短期内，该计划的确对海底捞的业绩带来冲击。因闭店带来的资产减值与计提，海底捞2021年陷入亏损。随着防疫政策的调整，叠加假期消费刺激，自2022年12月份开始，餐饮业的复苏迹象逐步鲜明。过去几个月，在海底捞门店端，大桌用餐、团餐预订量在过去几个月里有所上升。从消费时点来看，节庆假日对于门店消费的拉动明显，同时夜宵时段消费、工作日商务用餐消费也都有所增长。根据海底捞发布的数据，1月23日大年初二开始，全国海底捞门店的客流开始大幅度增长，在1月23日至1月27日的5天里，共计接待顾客超650万人次，比上周同期客流增长20%。这其中，在1月26日，海底捞单日接待顾客超135万人次。随后的元宵节、情人节等节假日，都在刺激顾客的消费热情进一步恢复。今年2月14日情人节当天，海底捞全国门店接待人次超140万，同比2022年情人节增长超25%。与此同时，情人节当天海底捞的外送订单量也出现明显上涨，环比上周同期增长2.4倍，同比2022年情人节增长2.1倍。而在刚刚过去的2月18日、19日周末两天，海底捞全国门店接待量，比一月份过年前的周末客流上升了15%。文章来源：北京商报

热点聚焦1.【中芯国际：目前暂未收到荷兰出口管制等相关通知】（每经）此前阿斯麦（ASML）回应荷兰最新出口管制：并不涵盖所有浸没式DUV，只涉及所谓“最先进”的浸没式DUV系统。先进程度相对较低的浸润式光刻系统已能很好满足成熟制程为主的客户的需求，包括制造汽车、冰箱、电话和风力发电机所需芯片的设备。ASML公司官网信息中，目前主流的DUV光刻机产品共有三款设备，采用NXT:1980Di进行成熟制程制造的晶圆厂将不会受到影响，NXT:1980Di的分辨率可以达到≤38nm。（半导体产业网）2.【东风系引发车市价格大战，超30个汽车品牌加入降价大军，最高优惠10万元】（每经）另有最新消息，中国一汽面向吉林省消费者推出亿元限时惠民补贴”活动，单车补贴金额最高可达3.7万元。比亚迪开展下订抵扣限时营销活动，包括宋PLUS、海豹。湖北最高补贴9万雪铁龙C6已抢空，东风销售称9万补贴不会再有。其他车型如标致目前享最高补贴4万元。（一财）3.【宁德时代：2022年净利307.3亿，同比增长93%，拟10转8派25.2元】去年实现营收3285.9亿元，同比增长152%。在过往按照约占合并归母净利润10%的分红基础上，适当提高本年度现金分红比例至20%。公司实现锂离子电池销量289GWh，同比增长116.6%。2022年公司已建成产能390GWh，产量325GWh，在建产能152GWh，产能利用率为83.4%。公司1月公布的业绩预告的盈利区间是291亿至315亿。4.【京东徐雷：“百亿补贴”对公司利润率影响非常低；京东集团第四季度净营收2954亿元，同比增加7.1%，预估2955亿】第四季度调整后运营利润率2.5％，预估2.22％。在非美国通用会计准则下：去年四季度净利77亿元，上年同期为36亿元；2022年净利282亿元，同比增长64%。京东体系员工总数超过55万人，在过去三年增加29万员工。京东董事会批准每股普通股派发0.31美元现金股息。（证券时报）5.【华为归来！P60系列已量产，明确表示“不会放弃手机业务”】3月9日，余承东发布了一张用“新手机”拍摄月亮的照片，配文：“这两天是满月，用我们即将发布的新手机随手一拍，张张都是大片！”与之对应的是，有消息称华为新一代旗舰手机华为P60系列已经开始量产。据经销商透露，华为P60系列预期向好，已经开始大量预定以满足未来的市场需求。（证券时报）6.【茅台市值第一宝座将易位？中国移动仅差1.5个涨停】中国移动目前与已霸榜多年的“股王”贵州茅台仅差2877亿元。（财联社）7.【华为回应AITO文案变更：HUAWEI问界是华为生态汽车品牌，是华为开创的全新商业模式】3月8日，AITO汽车微信公众号发布“HUAWEI 问界，自由掌握方向盘吧！”的文案。赛力斯也做出回应称，问界系列车型产品销售全部计入赛力斯营业收入。（澎湃）8.【董明珠回应为何不去东南亚建厂：我时时刻刻想着中国】董明珠认为，在东南亚等国建厂，劳动力的成本会降低，“我们不能逐利而行，我们心中时时刻刻都想中国，虽然会给我们自己带来挑战，但是我们非常有信心。”（新京报）9.【“烧”了35亿美元后，贾跃亭的FF下月就要交车了？】据统计，尚未实现量产的FF，累计亏损已达34.6亿美元（约合人民币241亿元）。FF方面公开表示，第一批车将于2023年4月底之前开启交付。不过，FF高层称，FF尚未完全获得在美国销售车辆的资质，而至于在中国市场的销售资质，一旦美国开启交付，就会加速在中国市场的交付进程。（一财）10.【燕京啤酒推出“可以喝的玻尿酸”啤酒】近日，燕京啤酒旗下首款透明质酸钠啤酒——狮王玻光酿玫瑰葡萄精酿啤酒，已在京东、天猫、抖音等线上全渠道发售。该啤酒添加红葡萄汁与透明质酸钠，将玻尿酸与葡萄等经典果味复合混搭，打造了“玻尿酸、女性啤酒”的新鲜概念。对于玻尿酸啤酒，有网民质疑是智商税。（证券时报）11.【许家印被接管香港山顶大宅放售，市值约8.8亿港元】（券商中国）12.【岚图汽车回应裁员传闻：不实消息】只是内部业务线转移，接收公司仍由东风汽车百分百控股，非外包机构。（新京报）13.【奥飞数据年薪41万董秘何宇亮回应自掏4亿买公司股份】4亿交易资金除了薪金和股票分红，还包括投资收益，以及亲友借资、贷款等。针对外界对其“土豪打工人”的说法，他表示，他是公司的创业团队核心成员，平时也做投资，回报不错。（上证报）14.【小鹏汽车否认核心团队大换血】小鹏汽车称，多名核心高管已离职或者将离职的消息是“造谣，消息不实”。1月30日，原长城汽车副董事长、总经理王凤英出任小鹏汽车总裁，全面负责公司的产品规划、产品矩阵以及销售体系。（红星新闻）文章来源：市值

对移动出行市场一向谨慎的美团，再次释放了这个信号。3月6日，美团打车放弃自营打车业务，全面转向聚合模式的消息甚嚣尘上，据说美团后续将减少对网约车业务的资源和人力投入。作为后来者，美团打车2017年入局至今很少高举高打，没有All in也不放弃。如今，大厂高喊降本增效，美团调整非核心业务也并不突兀。3月6日，美团员工收到一份来自美团创始人王兴的内部邮件：经S-team（最高决策机构）研究决定，网约车业务调整，转入美团平台，网约车负责人张星远向李树斌汇报。网约车业务后续将减少资源和人力投入，轻装前行，继续为消费者提供服务。目前的团队，一部分继续留在网约车，其余的将分批次调配到其他业务线。截至北京商报记者发稿，美团相关人士对此未予置评。论调整，美团打车上一次架构调整发生在2021年11月，美团拆分智慧交通平台，将平台下的打车、无人车配送两大事业部独立，分别由张星远和夏华夏负责，二人均向王兴汇报。彼时，智慧交通平台组建刚刚一年，平台包括打车、地图、无人车配送、视觉智能等多个业务。更早的2017年12月，美团成立出行事业部，由美团元老王慧文负责。逆着时间轴来看，美团打车的前世今生立现。2017年2月美团打车在南京试点运行，当年12月全国7个城市的美团App上线打车入口，北京、上海、成都等7个城市启动“美团打车用户报名”活动。那一年滴滴在国内布局城市超过400个，用户4.5亿，总订单量74.3亿。高德地图以聚合模式挤进移动出行市场。2018年，美团打车进入上海，上线当晚22时左右，美团宣布上海首日完成单量突破15万单。那是美团打车难得一见的疯狂时刻。此后，免佣金暗战、聚合模式风行一度成为移动出行行业主流。后来的事情众所周知，行业巨无霸滴滴上市又退市。T3出行、曹操出行等挑战者野心勃勃，却没能颠覆格局，美团打车则保持着低调的姿势。“除了早期曾经激进外，美团打车一直比较淡定，起码和核心业务外卖相比，打车业务佛系很多，更像是在给本地生活服务做拼盘。我认为这有市场的原因，有合规性门槛的原因，也有美团内部业务战略优先级调整的原因”，比达分析师李锦清向北京商报记者表示。结果显而易见，现阶段美团把焦点回归到核心业务。一位接近美团的人士向媒体表示，此次调整的背景是，今年美团各项主营业务均面临较大压力，非核心业务的主要基调是降本增效。另一位人士的看法是，此次调整不能被认为是“结束”，而可能是“另一个开始”，美团打车全力投入聚合，希望以更小成本、更轻的方式更快推进业务。环顾互联网大佬在2022年底的表态，这种降本增效的说法似曾相识。美团也已经用财务数据透露了非核心业务未来的方向。2022年三季度，美团营收626.2亿元，同比增长28.2%；调整后净利润35.3亿元，该数字在上年同期为调整后净亏损55.3亿元。三季度美团新业务的亏损同比大幅缩窄，环比小幅缩窄。对于新业务何时能实现盈亏平衡，美团CFO陈少晖认为关键还是在于优化业务模式，提高核心竞争力。“我们将继续降低成本和支出，提升运营效率，但是短期内的成本优化不能以破坏业务的长期发展为代价，我们将平衡长期发展和短期成本缩减两方面工作，以投资回报率为基础来配置资源，根据发展情况、现金流来调整新业务。”这或许已经解释了美团打车变阵的原因。文章来源：北京商报

而身处本次东风系组团“杀价”风暴眼的东风雪铁龙C6以及C3-XR，大概也没想到以“白菜价”的方式翻红。补贴9万元、优惠完售价不到13万元，东风雪铁龙C6在一片“去湖北抢车！“没有卖不动的车，只有卖不动的价格”这句话，应该是对“湖北史上最强购车优惠季”的最好总结。经销商电话被打爆今年3月初，湖北省开启新一轮购车政企补贴，对东风汽车旗下东风风神、东风雪铁龙、东风标致、东风日产、东风本田等多品牌多款主力车型补贴数万元。一位神龙汽车内部人士表示，此次优惠活动由武汉经济开发区政府牵头，湖北本地车企均参与进来。多品牌、大力度补贴优惠，武汉东风系4S店涌入大量消费者订车。“别打电话了，没有车了，下订单也不保证本月底前能交车。东风雪铁龙4S店工作人员则坦言：“很长时间没这么忙过了，这几天电话被打爆，别说接电话，店里的顾客都顾不过来，仅雪铁龙C6车型一天就能卖出百辆。”该工作人员所说的雪铁龙C6，该车型在政府和车企各补贴4.5万元后，优惠高达9万元。据了解，雪铁龙C6在售车型中，共创版和舒适版能够拿到9万元补贴，两款车型官方指导价分别为21.68万元和22.68万元，9万元的补贴意味着两款车型的优惠接近5折，让这款中型车直接杀入紧凑型车的售价区间。除东风雪铁龙，同属神龙汽车旗下的东风标致，店内部分车型也已断货。“店内补贴优惠最高的为508L，能够补贴4万元，408则享受2万元补贴。本次参与补贴的车型需办理湖北牌照并且3个月内不能将车辆迁出。值得一提的是，本次不仅东风旗下法系品牌“火了一把”，日系合资品牌同样优惠不少。价格战一触即发政企拿出真金白银补贴的背后，无疑是为促进汽车消费、助力当地企业打出的“组合拳”。数据显示，去年东风集团乘用车总体销量为215万辆，同比下滑4.4%。虽然销量有所下滑，但今年东风集团依然提出增长22%的目标。随着东风系“出圈”，其他车企也试图借一波“东风”，车市价格战一触即发。对此，一位上汽通用别克经销商负责人表示，在湖北生产的别克车型才能享受该补贴政策。蔚蓝6总体优惠可达7万-8万元。不仅如此，在东风系“杀价”影响下，一位武汉广汽本田4S店销售人员表示，店内车型均有优惠，例如广汽本田冠道优惠可达3.2万元，型格三厢版车型则优惠2万元。吉林省也开启补贴优惠。中国一汽官网显示，本次补贴范围涵盖中国一汽旗下全部自主、合资品牌乘用车和轻型货车，补贴总额达1.5亿元，单车补贴金额最高可达3.7万元。据了解，本次惠民补贴活动自3月1日持续至3月31日，补贴范围覆盖一汽红旗、一汽解放、一汽奔腾等乘用车和轻型货车产品。中国流通协会专家委员会成员颜景辉认为，无论政府补贴还是车企、经销商加大优惠力度，最终目的都是促进汽车消费。“给出高优惠，在短期能够起到刺激市场的作用。二手车市场连锁反应新车市场价格波动下，二手车市场也显现连锁反应。东风系价格大幅优惠下，二手车市场的雪铁龙C6等车型的收车价格出现下调。“此前法系品牌车型的保值率就不高，1年车龄的准新车我们都按照8折进行收购。”一位二手车商表示，本次C6的新车价格已经降至不足13万元，其二手车价格肯定还要下调，不然就没有竞争力。同时，对于短期内大幅降价的车型，二手车商在收车上也会更加谨慎。“如果只有几百辆优惠车型流入市场，短期内二手车价格不会受到太大影响，但如果是几千辆或几万辆，可能在半年内便会对二手车市场产生影响。二手车市场受到波及的同时，外界也开始担心一旦越来越多品牌加入价格战，是否会对品牌形象和后期车型造成影响，而造成长期以价换量的局面。对此，崔东树认为，长期来看，这种短期促销的影响会逐步淡化。“它并不是全系列、全面的推动，资金也相对有限，跟我们‘双11’促销一样，促销完后还会回归到一个正常的状态，不会对车市带来严重的后遗症。文章来源：北京商报

白酒让生活重新复苏起来疫情三年，对白酒的消费打击很大，虽然白酒龙头还是保持了一定的增长，但是之前也导致了库存较多，现在疫情远去，经济复苏，白酒的消费也自然就复苏了。京东超市发布《2023春节酒类消费报告》显示，农历小年以来，京东小时购平台白酒礼盒销售额同比增长超10倍。酒类电商平台1919数据显示，今年春节期间，白酒销量同比上涨 36.01%。但反过来看，爆发式增长得来的市场份额是否稳固，还有待时间检验。这个信号也显示出，2023年疫后春节期间居民消费需求逐步释放，随着宏观经济复苏向好，宴席商务等市场需求回补，老百姓的消费需求会继续加温。洋河股份同样尚未公布2022年的业绩，其2021年全年营收253.5亿元，去年前三季度营收为264.8亿元，同比增长25.8%。综合近半年来24家券商的业绩预测，其2022年全年营收将在300亿元出头，如果实现意味着洋河股份连续两年营收增长超过20%，继续保持行业第三的位置。在嘉实大消费研究总监吴越看来，白酒作为可选消费品是与宏观经济连带性非常高的品类。宏观经济开始复苏，各行各业的经济活动提升，这些力量都会传导到白酒上，白酒行业景气度在 2023 年有望迎来上行周期。2023年或将成为2019年的重演中国白酒二十年来，共历四轮白酒周期，根据申万白酒行业指数，中国白酒共经历4轮完整周期，分别为 2004-2007 年，2009-2012 年，2015-2018 年，2019-2022年，行业普遍认为，通常每轮白酒周期历时 4 年。每轮白酒牛市的开启都与宏观经济关联密切。经济高速增长带动白酒需求提升，消费升级推动白酒行业新一轮行情，主流的白酒企业的业绩和估值就是在这样的趋势中迎来双升。今年白酒消费场景复苏，各家酒企都瞄准新目标准备大干一场，期待着新一年行情能继续乘势上扬。 回溯历史对比来看，2019 年流动性宽松、外资大幅流入，而2023 年经济修复与库存去化共振，2023 年春节各地消费复苏态势传递出积极的信号。过去被压制的场景需求快速回补。各行业都在摩拳擦掌准备投身其中“大干一场”。在龙头酒企分走行业半数利润的同时，年营收百亿以下酒企的阵营却更加拥挤：一批几年前营收还在九位数的白酒企业，纷纷猛进到40亿+、50亿+甚至更高营收量级，这些“爆发型选手”将白酒行业二十强的年营收门槛推高到了40亿元。受其影响，一些更早发力的酒企出现了增长放缓的迹象。自2022年11月，白酒板块开始从底部爬升，这一轮反弹行情持续到了今年1月16日（农历腊月二十五日）到达阶段高潮。期间某高端白酒反弹达45%；而次高端名酒弹性空间更大，反弹幅度达到50%-70%；而走亲民路线的地方区域白酒品牌反弹幅度也均在40%左右。大部分白酒企业去年营收都实现了两位数增长，涨幅较高的超过30%。次高端保持较高增速自去年10月急速下跌的白酒板块，不经意间，在近三个半月里已经整体反弹超40%。行业普遍认为，开年的白酒消费行情不只是反弹行情，而是反转行情。具有持续性及向上的弹性空间。这其中，最被看好的就是次高端白酒。2021年营收首次突破千亿大关后，贵州茅台去年进一步保持了领先地位——预计年营收1272亿元，同比增长16.2%，预计归股东净利润626亿元，同比增长19.3%。算下来贵州茅台去年每天要赚1.71亿元。这当中，茅台酒年收入首次突破1000亿元，系列酒（茅台王子酒、茅台迎宾酒等）年收入超过150亿元。中长期来看，白酒依然是一个散发活力的投资方向。高端与次高端白酒将继续保持较高增速。主要基于：1）经济韧性、大众消费崛起奠定基础，居民追求品质消费升级趋势强化。2）高端白酒具备引领作用，强社交属性，价格和需求都较为坚挺，对次高端升级扩容形成拉力。3）行业集中度提升， 头部酒企的全国化发展的趋势仍将延续。文章来源：龙哥实战

3月1日，“造车新势力”发布了极为抢眼的2月份销售数据，蔚来、理想销量均增长近1倍。然而，与节节攀升的销售数据相比，“造车新势力”们的财务数据却灰头土脸。蔚来汽车3月1日晚间发布的财报显示，公司2022年净亏损达144.37亿元，折算下来每卖一辆车竟亏损11.78万元，以致投资者们发出了“卖得越多亏得越多”的感叹。财报显示，蔚来2022年第四季度净亏损达57.861亿元，全年净亏损为144.371亿元，2022年蔚来汽车交付量达122,486辆，简单计算，蔚来每卖一辆车，便亏损11.78万元。2022年四季度，蔚来毛利率大幅下降至3.9%，2022年全年毛利率也仅为10.4%。成立于2014年的蔚来，自有财务数据披露以来，便一直处于巨亏状态。2021年，净亏损40.2亿元；2020年，净亏损56.11亿元；2019年，净亏损114.13亿元；2018年，净亏损96.39亿元；2017年，净亏损50.21亿元……无独有偶，同为“造车新势力”主力军的理想、小鹏，情况也极为相似。2月28日晚间，理想汽车发布的财报显示，2022年公司净亏损达20.32亿元，创历史新高，同比2021年的3.21亿元亏损增长高达532.2%。毛利率方面，2022年，理想汽车的车辆毛利率为19.1%，而2021年为20.6%。小鹏汽车尚未发布2022年财报，但去年前三季度，公司已经巨亏23.76亿元。2021年度，小鹏净亏损达48.63亿元。值得注意的是，今年2月份小鹏汽车共交付6,010台，同比下滑3%，近半年以来销量处于持续低迷的状态。与“造车新势力”巨亏相对照的是，特斯拉和比亚迪等却赚得盆满钵满。2022年，特斯拉盈利达125.83亿美元，约合855亿元人民币，其连续盈利达14个季度。特斯拉的毛利率达25.6%。2022年，比亚迪预计净利润超过160亿元。其实，股价的走势已经说明一切，“蔚小理”们的股价连年下滑，而特拉斯、比亚迪股价却高企。蔚来汽车最新市值为158亿美元，其高峰时期曾超过700亿美元。业内人士认为，“卖车新势力”巨亏的原因，与原材料上涨等虽有一定关系，关键在于销量还在艰难的爬坡期。小鹏汽车董事长何小鹏曾表示，此前也认同关于10万辆年产量是门槛的提法，但当做到10万辆的时候，才发现今天的智能电动汽车的基础门槛，似乎已经提高到了40万辆。整体来看，经过2022年的竞速，2023年新能源车市势必将迎来新一轮淘汰赛。文章来源：深圳商报

2月27日，万达集团官微发布了一则招聘消息，这则招聘消息有个不错的名字，叫“归雁计划”，说得通俗点，就是呼唤曾经在万达工作过的人回来上班。过去一年，地产人的日子普遍都不好过，看看恒大，看看融创，就知道了。这个时候，万达的这一条招聘信息，释放出了不一样的信号。归雁，是招聘计划，但或许也代表着万达董事长王健林。新年开年以来的这一个月，王健林行程满满。农历新年的第一个月，王健林就来回奔走了好几个地方。2月9日，王健林现身洛阳白马寺、二里头夏都遗址博物馆、隋唐大运河博物馆等地；2月10日，洛阳市主要领导与王健林举行工作会谈；2月21日，王健林再次来到河南，河南省省长王凯与其进行会谈。2月22日，王健林又匆匆跑到一千多公里外的贵州，拜见贵州省领导。四处奔走，一个“回马枪”杀回地产圈王老板这次的贵州行，可以说是相当精彩，流量胜过儿子王思聪新交女朋友。不仅和当地少数民族姑娘们牵手跳了舞，还看了斗牛赛。跳舞看斗牛比赛，跟领导拉扯让座当然跳舞、看比赛只是表象，王老板一把年纪了，21号还在河南，22号就到了贵州，可不是来玩的。在接受贵州当地媒体采访时，王健林直言来贵州的目的：“有两个目的。第一个是向省委、省政府汇报我们在丹寨县新推行的五年乡村振兴计划，特别是关于产业方面的发展。第二个是我们计划将贵州文旅和万达发展结合起来，发挥万达‘看家本领’，助力贵州文旅升级。过去，旅游富了县城，如何让全县老百姓实现共同富裕是我们的下步考虑。”据了解，万达今年要在贵州推出一个城市综合体项目——天街，力争今年开业。项目兼有商业、旅游等多种功能，开业后将有效带动贵安新区的发展。贵州省委书记、省人大常委会主任徐麟，省委副书记、省长李炳军，毕节市、黔东南州、黔南州和省有关部门负责人都参加了会见，从这次会见的阵容来看，贵州对万达是非常欢迎和支持的，双方的合作八九不离十，签约也是迟早的事。更何况，早在2015年，贵州省人民政府就与万达集团签订合作协议，说要在5年内投资600亿元，在贵州建设1个万达文化旅游项目和10个以上的万达广场。在河南，王健林也是在参观完了白马寺后的第二天，与河南洛阳签约，亲手拿下了洛阳龙门旅游度假区的项目。王健林在洛阳白马寺除了谈下资源和项目，2月13日，万达集团还与中原银行签署了战略合作协议，中原银行承诺，未来5年将配置不低于100亿元的专项资金，支持万达集团在河南省的项目运营建设及优势资源开发。事实上，王健林从去年开始就四处奔走了。从2022年2月到如今，王健林一年下来已经谈成了十几笔交易。2022年2月，王健林在北京平谷区签订4项合作协议；2022年3月，王健林与天元集团签订合作协议，涉万达广场、文化旅游合作项目；2022年4月以来，王健林更是多次化身“白衣骑士”，拯救水火之中的房企，接连接盘建业地产、鑫苑置业旗下多个商业项目的经营权，而后接管了北京SOLANA蓝色港湾、五棵松卓展购物中心......值得提起的是建业地产，据说2022年开年后，建业集团董事长胡葆森就去到北京向王健林求助7亿元资金援助。王健林为什么愿意帮忙？因为2017年万达甩卖资产时，胡葆森是为数不多公开力挺王健林的地产大佬。所以面对同样深陷难关的老友，王健林也仗义地接下了建业旗下多个商业项目的十年经营权益。犹记得，2017 年万达遭遇股债双杀，迎来至暗时刻，而后断臂求生，隐退地产圈。如今，行业大洗牌，万达接盘了很多出险房企的项目，王健林一个“回马枪”杀回地产圈，似乎重新坐上了地产圈首富的位置。最强包租公面临“对赌协议”倒计时万达的种种动作，与其转型轻资产有着重要关系。2019 年初，万达召开 2018 年年会。王健林在会议上宣称：万达商业将放弃全部房地产业务，一平方米房产开发也不能有，成为彻底的商业管理运营企业。虽然万达商管上市并不顺利，但是变轻之后的万达商管，已经发展成为赛道上的巨无霸“样本”。公开信息显示，2022年万达商管集团实现收入553.1亿元，同比增长7.4%；租金收入508.5 亿元，同比增长8%；年内开业55个万达广场，累计开业473个项目，管理商业面积6556万平方米。与其他房企商管业务的百亿规模相比，万达商管可以说是稳坐国内最强“包租公”。作为业内巨无霸的样本，万达商管吸引了诸多投资者。包括腾讯控股、蚂蚁科技集团、中信资本、星匠、合众人寿保险股份有限公司、碧桂园服务、金逸环球、招商局轮船、周大福郑裕彤家族、PAG 等在内的 22 家公司。但是现在比较棘手的是，万达商管旗下拟上市主体珠海万达商管面临着与这些投资者的两份对赌协议：其一，是关于上市时间，万达商管最迟要在2023年完成上市；其二，是关于业绩，万达商管2021年-2023年实际净利润须分别不低于51.9亿元、74.3亿元及94.6亿元，否则将进行股份回购或现金赔偿。眼下，留给王健林的时间只有10个月了。也许这也是69岁的王健林抛头露面，奔走各地寻求项目与资金的原因。多位房企大佬拜会地方政府不只是王健林，事实上近期有多家房企高层都奔走在一线，拜会各地政府领导。比如绿地集团的董事长张玉良，就在2月17日拜访了长沙市委副书记、市长郑建新。公开资料显示，绿地集团于2010年10月进驻湖南，13年来已成功进入长沙、常德、株洲、衡阳、湘潭等城市，在湘累计总投资超1000亿元，开发总建筑面积超1000万平方米。除了长沙之外，去年7月起，张玉良就以一月一次的频率，拜访了郑州、济南、重庆、海口等地。中海集团的董事长颜建国也在近期拜访地方政府。2月16日，颜建国在南昌拜会江西省委书记尹弘，双方围绕中海在赣业务发展、促进江西经济社会发展、推动江西三区协同发展等内容进行深入交流。去年12月8日以及今年1月27日，颜建国两次拜会香港特区行政长官李家超，双方围绕中海在港业务发展、促进香港经济社会发展和民生改善、推动香港融入国家发展大局等内容进行深入交流。房企大佬频繁拜访地方政府是双方所需，放在从前也是常规操作，但是疫情三年确实让房地产企业受伤不少，大佬们近期又开始频频走动起来，或许也是投资回暖的一种信号。文章来源：浙商杂志

宁德时代（300750.SZ）将抛出“锂矿返利”计划的消息，再次搅动新能源汽车这一本不平静的市场。据日前报道，宁德时代向车企推行该计划，以实现动力电池降价。未来三年，宁德时代销售的部分动力电池，在年底以20万元/吨的碳酸锂价格结算，若签订时高于该价格，将向车企返还差价。与此同时，签署协议的车企，需承诺将约80%的电池采购量锁定宁德时代。截至2月24日，电池级碳酸锂均价为40.75万元/吨，与上述结算价格有20万元的价差，这意味着宁德时代面临承担亏损的风险。“这是对赌”，真锂研究院创始人墨柯，“赌碳酸锂价格会降到多少。”新能源车销量下滑宁德时代这一场豪赌选择的时间点，颇为巧妙。根据《关于2022年新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，新能源汽车购置补贴政策于2022年12月31日终止，之后上牌的车辆不再给予补贴。国补结束后的第一个月，包括新能源车在内的乘用车销量创下了历史新低。乘联会数据显示，今年1月乘用车市场零售129.3万辆，同比降37.9%，环比下降四成。其中新能源乘用车批发销量38.9万辆，同比下降7.3%，环比下降48.2%。除春节放假外，新能源汽车补贴等部分政策到期是重要影响因素之一。特斯拉、问界、小鹏等车企为抢占销量，已率先超额降价，自行承担部分或全部补贴退坡的影响。特斯拉促销期间各款车型降价2万-3.8万元不等，问界降价2.88万-3万元，小鹏降价2万-3.6万元不等。“特斯拉等车企逆势降价，对国内新能源产业冲击较大。”富宝资讯锂原料分析师刘晓敏表示，目前多地推出地方政府补贴，以缓冲退补影响、稳定市场。据统计，今年以来，已有上海、北京、重庆、天津、黑龙江、吉林、辽宁、山西、云南、海南、贵州、河南、浙江等十多个省市出台了相关政策，包括但不限于延长补贴时长、消费补贴等方式。补贴金额约在每车2000元-1万元之间，低于万元以上的国补金额。但大多数地方补贴只维持到今年3月底。销量压力迫使车企降价，处于中游环节的电池势必受到影响。随着二梯队企业实力不断增强，动力电池行业的竞争愈发激烈。宁德时代在此时推出“锂矿返利”计划，实则采取了主动应对策略，在应对下游压力的同时，打压竞争对手。“（宁德时代）意图与下游整车企业实现更高程度的产能绑定。”一家头部动力电池企业人士表示，这样在与上游锂矿企业谈判时可获得更多话语权，商定更低价的锂原料，获得更大的利润空间。锂价走入冷静期宁德时代能否赌赢的关键，在于未来三年锂价走势。锂是电动汽车产业链中较为核心的金属元素。随着新能源车的兴起，锂盐价格从2013年的3.7万元/吨底部价格，攀升至2022年60万元/吨的最高价，涨幅超15倍，一跃成为全球资本追逐的对象。随着新能源汽车补贴正式退出，需求端回落以及新产能的增长，使得锂产业链在2023年不得不进入冷静期。“国补退坡大幅影响主机厂的规划，间接影响上游。”一位锂行业从业人员表示，“今年开年市场较为低迷。”上海钢联数据显示，截至2月24日，电池级碳酸锂均价为40.75万元/吨，较去年11月中旬的历史高点下跌约三成。摩根士丹利去年11月底发布的报告指出，2023年锂矿需求将承压。预测今年上半年碳酸锂价格为6.75万美元/吨（约合人民币48万元/吨），下半年将下跌至4.75万美元/吨（约合人民币34万元/吨）。该机构报告发出时，部分市场参与者对此跌幅预测持疑。但是今年一季度的下降幅度已快于其预期。国内锂盐龙头赣锋锂业在近期发布的业绩预告中也表示，受补贴退坡及欧美经济衰退预期影响，新能源汽车产销量及动力电池装机量增速会下滑，下半年锂盐部分产能释放，对于锂盐及系列产品可带来一定波动。华福证券指出，预计2023年锂盐总供给约102万吨，新增供给29万吨，剔除储能、3C、其他工具增量外，仍能支撑680万辆新增电车销量，超出需求。今年电动车新增销量预期约为400万辆。锂盐进入降价通道，将为电池降本打开空间。华福证券测算，以2022年四季度价格为基准，即碳酸锂均价55.23万元/吨，碳酸锂价格每下降1万元/吨，磷酸铁锂度电成本下降5.79元，三元电池成本下降6.98元。若2023年一季度碳酸锂均价下降至45万元/吨，在电池厂成本全部传导的情况下，磷酸铁锂电池售价下降12.9%，三元电池售价下降8.9%。但未来三年锂价能否跌破20万元/吨，仍有不同意见。辅料过剩预警除了锂盐，新能源车也带火了产业链中上游材料。电解液、正负极材料、隔膜这些材料的价格走向，也与行业息息相关。过去数年，新老玩家产能释放如同竞赛。在新能源车从政策化向市场化踢出这“临门一脚”时，多种材料已面临过剩，价格下滑。这对宁德时代们是一大利好消息，也为其推出的“锂矿返利”计划提供了底气。用于制作电解液的六氟磷酸锂，成为最早过剩及单吨盈利预期见底的材料。六氟磷酸锂是电解液最重要的溶质。1吨六氟磷酸锂约可配制8吨电解液，成本约占电解液成本的43%。同锂盐类似，2022年初六氟磷酸锂处在60万元/吨的高价，去年6月底跌至24万元/吨。今年2月初，测算数据后得出，二线六氟厂商生产成本为17万-20万元/吨，处于盈亏平衡边缘；三线厂商已经亏损，行业开工率下降，尾部产能面临出清。多氟多董事长李世江在去年的机构调研中表示，“任何产业总有一天会过剩，但我想告诉大家的是，过剩也是多氟多做过剩的。”言下之意，龙头企业并不害怕过剩。因为具有成本优势，行业过剩能扫清尾部产能，反而利于它们获取市场份额。多氟多在另一次机构调研中表示，此次洗牌后，二三线的产能退出，是多氟多提升市占率的好时机。与六氟关系最为密切的产品电解液，价格也在今年继续下跌。上海钢联数据显示，截至2月24日，磷酸铁锂电解液、三元常规型电解液均价分别为4.5万元/吨、6.2万元/吨，均较年初下跌了约10%。“正极材料可能在2023年站上产量过剩的边缘。”富宝资讯锂原料分析师刘晓敏表示。据预计，2022年正极材料单吨利润平均1万-1.5万元，今年二季度降至0.5万-0.7万/吨，较去年平均下降超四成。三元正极材料利润的下降幅度相对较小，预计今年一季度单吨利润降至1万-1.5万/吨，整体较去年下滑15%-40%。负极材料方面，2月24日，人造石墨负极均价4.5万元/吨，较年初下降约一成。相较于上述材料，隔膜为今年的异数。这主要因隔膜环节进入壁垒较高，叠加优质设备短缺、长投产周期等因素。上海钢联数据显示，截至2月24日，湿法基膜（16μm）均价为1.5元/平方米，干法基膜（16μm）均价为0.98元/平方米，与年初价格基本一致。隔膜企业的产能也在逐渐释放。以上海恩捷、星源材质、中材锂膜、沧州明珠这四家主流厂商的产能规划看，2022年底总产能约为117亿平方米，2023年底约176亿平方米，同比增长约五成。但分析称，今年隔膜优质产能仍供不应求，行业整体单平盈利较2022年持平。据测算，隔膜龙头恩捷股份今年每平方米净利约0.91元，同比基本持平；星源材质每平方米净利约0.52元，同比上涨约8%。“锂电材料都要以终端需求为风向标。新能源产业上下游存博弈心态，隔膜最终也难成为逆势上升的品种。”刘晓敏认为。文章来源：界面新闻